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 今日は、昭和時代後期の1975年(昭和50)に、中央自動車道の恵那山トンネル(当時日本最長の道路トンネル)が開通した日です。
 恵那山トンネル(えなさんとんねる)は、中央自動車道の園原IC(長野県飯田市)~中津川IC(岐阜県中津川市)間にあり、中央アルプス南端部の恵那山を貫く、当時日本最長の道路トンネルでした。日本道路公団により1967年(昭和42)10月12日に着工、1974年(昭和49)10月23日に貫通、8年半の工期の末、1975年(昭和50)8月23日に、第1期トンネル(全長48,489m・幅員7m)が開通しましたが、片側1車線(暫定2車線)の対面通行となります。
 その後、1978年(昭和53)3月21日に 第2期トンネルを着工、1983年(昭和58)3月7日に貫通、1985年(昭和60)3月27日に第2期トンネル(全長8,649m・幅員7m)が開通しました。それから、第1期トンネルのリフレッシュ工事が開始され、1985年(昭和60)6月頃にリフレッシュ工事が完了、上下線が別々のトンネルとなって片側2車線(完全4車線)になりました。
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〇中央自動車道とは?

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 この高速道路の構想は、1953年(昭和28)に、「国土開発中央自動車道事業法案」が議員立法されるときに始まりますが、法令としては、1957年(昭和32)に「国土開発縦貫自動車道建設法」が制定されて定められました。その後、1960年(昭和35)に「国土開発縦貫自動車道中央自動車道の予定路線を定める法律」が制定されて、予定路線が決められましたが、起点が東京都、終点が吹田市とされ、現在のルートとは大きく異なる南アルプスを貫通するものになります。
 それに基づいて、1962年(昭和37)に、東京都杉並区から富士吉田市まで区間が先行着工されたものの、工事が難しいとの理由から、1964年(昭和39年)に「国土開発縦貫自動車道中央自動車道の予定路線を定める法律」改正案が成立して、現在の路線ルートに変更されました。そして、1966年(昭和41)の「国土開発縦貫自動車道建設法」改正により、富士吉田線(東京都杉並区~山梨県富士吉田市)、西宮線(山梨県大月市~兵庫県西宮市)、長野線(長野県岡谷市~千曲市)の3路線とされます。
 その後、順次工事が進められて、富士吉田線は1976年(昭和51)に全通、西宮線は1982年(昭和57)に、長野線は1993年(平成5)に全通しました。しかし、現在では、小牧ジャンクション~小牧インターチェンジは東名高速道路、小牧インターチェンジ~西宮インターチェンジは名神高速道路、長野線・岡谷ジャンクション~更埴ジャンクションは長野自動車道、更埴ジャンクション~須坂長野東インターチェンジは関越自動車道上越線(上信越自動車道)と呼ばれるようになります。

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① 山手トンネル(18,597m)首都高速中央環状線大井JCT~高松入口間[東京都]全線開通 
② 関越トンネル(11,055m)関越自動車道水上IC~湯沢IC間[群馬県・新潟県]1985年開通 日本最長の山岳道路トンネル 
③ 飛騨トンネル(10,712m)東海北陸自動車道飛騨清見IC~白川郷IC間[岐阜県]2008年開通
④ アクアトンネル(9,607m)東京湾横断道路川崎浮島JCT~木更津金田IC間[神奈川県・千葉県]開通 世界最長の海底道路トンネル 
⑤ 栗子トンネル(8,972m)東北中央自動車道福島大笹生IC~米沢八幡原IC間[山形県・福島県]2017年開通
⑥ 恵那山トンネル(8,649m)中央自動車道園原IC~中津川IC間[長野県・岐阜県]1975年開通
⑦ 第二新神戸トンネル(8,055m)阪神高速32号新神戸トンネル[兵庫県]1988年開通  
⑧ 新神戸トンネル(7,900m)阪神高速32号新神戸トンネル[兵庫県]1976年開通  
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⑩ 肥後トンネル(6,340m)九州自動車道八代JCT~人吉IC間[熊本県]1989年開通
⑪ 加久藤トンネル(下り6,260m・上り6,255m)九州自動車道人吉IC~えびのIC間 [熊本県・宮崎県] 1995年開通
⑫ あつみトンネル(6,022m)日本海東北自動車道あつみ温泉IC~いらがわIC間 [山形県] 2012年開通
⑬ 袴腰トンネル(5,939m)東海北陸自動車道五箇山IC~福光IC間 [富山県] 2000年開通
⑭ 横浜北トンネル(5,900m)首都高速神奈川7号横浜北線岸谷生麦出入口~新横浜出入口間 [神奈川県] 2017年開通
⑮ 箕面トンネル(5,623m)国道423号・箕面有料道路 [大阪府箕面市] 2007年開通

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